
長途卡車運輸的未來正在你附近的高速公路上自動化加速
Kodiak 自動駕駛技術徹底改變了長途卡車運輸。瞭解有關驅動肩負重任的“觀察”感測器的 Vicor 電源模組的更多資訊
為了更快地進入市場,OEM 製造商仍在某些應用中使用傳統的 12V 系統。 然而,這些 12V 系統必須在 xEV 的 48V 供電網絡上工作。 混合 48V 和 12V 系統的挑戰因 xEV 所需的總功率大幅增加而變得更加複雜:需要 20 倍於燃油車輛的電力。 這 20 倍的增長需要一種新的方法來有效地將電源分配給 48V 和傳統 12V 系統。
基於 48V 的新的供電網絡需要支持傳統的 12V 負載,並新增電力需求。 與更大更笨重的分立式解決方案相比,在 48V 和越來越多的負載下提供更高的功率需要高密度模組。 Vicor 提供多個模組,用於從 48V 供電。 這些設備包括支持 48V 和 12V 負載的固定比率和穩壓轉換器解決方案。 這些轉換器可以包含在單個外殼中,也可以部署在整個車輛上,利用更小、更輕的 48V 配電網絡。 DCM 和 PRM 模組分別提供 48V 至 12V 和 48V 至 48V 穩壓輸出。NBM 提供 48V 至 12V 或 12V 至 48V 雙向固定比率轉換。 瞭解更多 Vicor 高性能汽車電源模組的資訊。
48V/12V DCM3735
非隔離/穩壓
輸入:35 – 58V
輸出:8 – 16V
功率:2kW
36.6 x 35.4 x 7.4mm
48V/12V NBM2317
非隔離
輸入:40 – 60V
輸出:10 – 15V
功率:1kW
23 x 17 x 7.4mm
48V/48V PRM3735
非隔離/穩壓
輸入:31 – 58V
輸出:36 – 54V
功率:2.5kW
36.6 x 35.4 x 7.4mm
高功率密度
靈活性和可擴展性
可重用性
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Tesla commits to 48-Volt automotive electrics
48V is soon to be the new 12V according to Tesla. Size and weight reduction and enhanced power efficiency are a few of the benefits.
高頻寬電源模組消除高壓線路紋波抑制的干擾
與傳統解決方案相比,Vicor DC-DC 轉換器結合了高頻寬和軟開關拓撲結構,可更有效地降低電動汽車紋波抑制
傳統方法無法解决純電動汽車的重量問題
純電動汽車越來越重,採用 48V 區域架構可以減輕重量。 高密度電源模組可最大限度地減輕重量並提高效率